O čem se mluví? O férovosti parkování hovoříme s primátorkou Hradce Králové Pavlínou Springerovou
O čem se mluví? Mluvit teď budeme o parkování v krajském městě. To je téma, které budí silné emoce kvůli nedostatku míst. Radnice připravuje nový celoměstský systém regulace, který má přinést pořádek. Část veřejnosti se ale obává, že přinese hlavně nové poplatky a další omezení.
O férovosti parkování budeme mluvit s primátorkou Hradce Králové Pavlínou Springerovou. První otázka je nasnadě. Je dnes parkování v Hradci Králové v kritickém stavu?
Já nevím, jestli je úplně v kritickém stavu. Pravdou ale zůstává, že parkování v Hradci je pod silným tlakem. Poptávka po parkování jednoduše převyšuje nabídku, a to jak na sídlištích, tak v centru města. To je fakt a s ním se musíme popasovat a tak trochu poprat.
Počítáte tedy s tím, že se placené zóny rozšíří i do dalších částí města a že ceny půjdou nahoru?
Ano, rozšiřování placených zón je skutečně součástí schválené parkovací politiky města. A je jedním z nástrojů, jak tu situaci, která není dobrá, řešit. Cílem ale není samoúčelné zavádění poplatků, ale regulace dlouhodobého stání a především, a to zdůrazňuji, ochrana rezidentů.
Bez určité regulace se situace nikdy nezlepší. Jasná pravidla, včetně stanovení cen, to vše vede k vyšší dostupnosti parkovacích míst.
Pavlína Springerová, primátorka Hradce Králové
78 procent dotázaných v průzkumu uvedlo, že je trápí nedostatek parkovacích míst. Ovšem lidé též v diskuzích jasně vzkazují, že nechtějí platit. Jak s tímto chcete naložit?
Je vcelku pochopitelné, že nikdo nechce platit za něco, co dříve bylo zdarma. Ale bez určité regulace se ta situace nikdy nezlepší. Ukazuje to i zkušenost jiných měst, že jasná pravidla, včetně stanovení cen, to vše vede k vyšší dostupnosti parkovacích míst. Ale opravdu to není jen o placení. Je to o kombinaci vícero nástrojů.
Čtěte také
Za pár dnů má začít stavba nového parkovacího domu na Slezském Předměstí pro zhruba 280 aut. Bude to stačit?
Parkovací dům Rožberk na Slezském Předměstí je určitě důležitý a potřebný, protože reaguje na dlouhodobý nedostatek míst v tamní lokalitě kolem polikliniky. Všichni to asi známe.
Proč takových projektů nevzniká víc?
Nikdy nepostavíte tolik míst, kolik by bylo potřeba. Proto je nutné různými nástroji na tyto nedostatky reagovat. Víme, že kritické zóny jsou především Moravské Předměstí, Pražské Předměstí a Slezské Předměstí.
Na sociálních sítích ale zaznívají poměrně ostrá slova. Rozumíte této reakci a frustraci některých obyvatel?
Je potřeba říci, že reakce na sociálních sítích mohou být různorodé, ale nám z těch průzkumů vyplývá, že reakce není úplně jednotná. Protože jsou právě lokality, jako například Pražské Předměstí, které leží na hraně mezi placenou zónou, která je spravovaná ISP, a tou neplacenou. A lidé, kteří žijí v té neplacené zóně, zažívají obrovský přetlak, protože auta se přesouvají do té neplacené zóny. Tudíž my usilujeme o to, aby tady byl opravdu jednotný parkovací systém, jednotná politika, i mimo zóny ISP, snad za několik let úplně v celém městě.
Vznikne fond mobility, který se bude soustředit na to, aby všechny vybrané peníze byly ideálně reinvestovány tam, kde byly vybrány.
Pavlína Springerová, primátorka Hradce Králové
Parkování v centru města provozuje společnost ISP na základě historické smlouvy. Uvažuje město o změně, aby mělo systém plně pod kontrolou?
My jsme vázáni smluvními ujednáními a ta jsou někdy, jak se říká, trošku vousatá. Smlouvu s ISP město podepsalo před zhruba 20 lety a dalších 10 let tady byla příležitost, kdy město do toho mohlo majetkově vstoupit. Bylo to za primátora Zdeňka Finka z Hradeckého demokratického klubu. Bohužel tenkrát se nenašla odvážná většina zastupitelů, která by podpořila takový návrh.
Čtěte také
A teď už ta možnost neexistuje?
Ta možnost existuje, ovšem finančně jsme úplně jinde. Zároveň ta společnost teď prochází nějakou majetkovou transformací z důvodu dědického řízení a jednání v tuto chvíli vlastně ani není možné, protože nevíme úplně přesně, s kým jednat. Musíme čekat, až se vyřeší ono řízení. Každopádně jsme nějaká jednání vedli, ale opravdu se pohybujeme v částkách, které jsou enormně vysoké a nenašli jsme nějaké sblížení. Takže si myslím, že město dobrou příležitost už propáslo.
Kolik peněz dnes město vybere na parkování a kolik očekává po změně? A vybere vůbec něco nebo vše plyne do kapsy ISP?
Město přímo nevybírá parkovné. Výnosy jdou směrem k ISP. Na druhou stranu máme smlouvu o respektovanosti, ze které město má určitá procenta v řádech jednotek milionů korun, Takže taková je situace. Osobně mne to trápí, ale říkám, že máme určitý právní rámec, kterým se musíme řídit. My se teď soustředíme především na to, abychom dokázali pomoci těm částem města, kam dosáhneme. Teď řešíme, co skutečně řešit můžeme a chceme to vyřešit v nejbližší době.
Chcete zpoplatnit ty okrajové části města? Není to trošku kapitulace na výstavbu nových parkovacích míst v okrajových částech?
Není to kapitulace, protože zpoplatnění zbytku Hradce Králové mimo zóny ISP je promyšlenou strategií. Vznikne jakýsi fond mobility, který se bude soustředit na to, že všechny vybrané peníze v rámci parkovacího systému budou reinvestovány ideálně v té konkrétní lokalitě, ve které budou peníze vybrány.
Čtěte také
Zmiňovala jste ochranu rezidentů. Dá se ale garantovat, že kdo si zaplatí, tak zaparkuje u svého bydliště?
Parkovací místa, jak nám ukazují jiná města, nejsou na jméno, ale regulace parkování ve městě je zaměřena především na to, aby se maximálně zvýšila pravděpodobnost, že když se rezident vrací domů, že prostě zaparkuje. Proto by tam neměly parkovat například dodávky, které jsou spíše pracovním nástrojem. To se zatím pravidelně stává. Proto hovořím o tom, že těch nástrojů pro regulaci parkování musí být vícero.
Proč se to nereguluje už tuto chvíli?
Už se to reguluje. V některých částech města už pilotně ověřujeme právě omezení dodávek a jejich parkování. Protože těch dodávek je opravdu velké množství a zabírají místa rezidentů.
Parkování není vyřešeno ani u fakultní nemocnice. Není to selhání města, že největšímu zdravotnickému zařízení v kraji nedokážete pomoci?
Fakultní nemocnice není samozřejmě zdravotnickým zařízením města ani kraje. Ale já si myslím, že to není naším selháním. Naopak vidím to jako cestu, po které jsme se dali a která povede snad k vítězství, dá-li se to tak říci. Protože již máme podepsané memorandum, již běží projektová příprava na výstavbu parkovacího domu u fakultní nemocnice. Je to spolupráce statutárního města, fakultní nemocnice a Královéhradeckého kraje. Město Hradec Králové velmi významně přispěje k řešení toho problému.
Věřím, že v roce 2027 bychom mohli postupně v určitých vlnách začít spouštět opatření spojená s jednotnou parkovací politikou.
Pavlína Springerová, primátorka Hradce Králové
Je tedy dostatek financí na tento parkovací dům?
Bude samozřejmě výběrové řízení na zhotovitele, čili my nevíme, jaká bude finální cena parkovacího domu, který by měl mít zhruba 900 míst. Ale město Hradec Králové bude přispívat nejen svými pozemky, ale také 125 miliony korun. Pokud vše půjde dobře, tak si myslím, že se může začít stavět třeba na konci roku 2027.
Čtěte také
Vy vedete s lidmi pravidelné debaty, které bývají někdy vyostřené. Ozývají se i hlasy, že nechceme vybetonovaný Hradec.
Bezpochyby to rozšiřování parkovacích míst a představa, že jich budeme mít tolik, kolik máme aut, je absurdní. Protože pak bychom rezignovali na dětská hřiště, na zelená prostranství, na veřejná prostranství. Nikdo by nechtěl žít v takové části Hradce, kde se sice bude skvěle parkovat, ale špatně žít.
Není možné využít i dvouúrovňového řešení tam, kde to prostor dovolí, jako například v Jungmannově ulici?
Ano, Jungmannova ulice je určitou variantou řešení pro některé lokality. Takže vždy záleží na konkrétních technických parametrech a možnostech. Někde to půjde, někde to bude složitější, ale vždy budeme hledat řešení pro danou oblast. Někde se můžeme bavit třeba o zjednosměrnění, čímž také nabyde kapacita parkovacích míst a nemusíme přímo stavět nová garážová stání, která jsou drahá.
Když mluvíte o drahotě, tak lidé propočítali, že jedno parkovací stání v novém parkovacím domě bude stát přes 600 000 Kč. Je to běžná cena?
Chci jen říci, že investorem v tomto případě není město Hradec Králové, ale je to společnost ISP.
Čtěte také
ISP se mimochodem zavázala k tomu, že na základě historické smlouvy vybuduje ve městě 1000 parkovacích míst, čímž bude mít splněno.
Je to přesně tak. Je to splnění těch smluvních ujednání, která jsou vtělena do oné 20 let staré smlouvy. Každopádně ceny parkovacích míst se mohou lišit. Vím, že se teď postavily některé jiné parkovací domy v jiných městech a že ta cena byla třeba kolem 300 či 350 tisíc za parkovací místo. Ale záleží na technologiích a záleží i na tom, jak hluboko do země se jde.
Takže se nepozastavujete nad tím, že cena v Hradci Králové je dvojnásobná?
Je to věc primárně investora a říkám, je to odvislé i od způsobu řešení. Nicméně je to spíše, řekla bych, cena vyšší.
Nový parkovací dům by měl každopádně ulevit Slezskému Předměstí. Ozývají se také hlasy, proč neplánujete záchytná parkoviště v okrajových částech města? Uvažujete o tom?
Tzv. P+R parkovací plochy jsou součástí parkovací politiky města Hradce Králové, která byla schválena. Je to logické. My chceme, aby co nejméně aut vjíždělo do města. Tato parkoviště P+R musí být potom dobře napojena na kvalitní a dostupnou městskou hromadnou dopravu. Takže právě nový územní plán nám také umožní parkovací plochy P+R realizovat.
Avizujete, že do září bude s pomocí odborníků vypracována kompletní studie. Kdy si myslíte, že začnou změny ohledně parkování reálně platit?
Věřím v to, že by to mohlo být už v roce 2027, kdybychom mohli postupně v určitých vlnách začít spouštět jednotlivá opatření spojená s jednotnou parkovací politikou.
Primátorka Hradce Králové Pavlína Springerová byla dnes hostem pořadu O čem se mluví. Děkuji za rozhovor.
Mohlo by vás zajímat
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Kdo jste vy? Klára, nebo učitel?
Tereza Kostková, moderátorka ČRo Dvojka
Jak Klára obrátila všechno vzhůru nohama
Knížka režiséra a herce Jakuba Nvoty v překladu Terezy Kostkové předkládá malým i velkým čtenářům dialogy malé Kláry a učitele o světě, který se dá vnímat docela jinak, než jak se píše v učebnicích.
