Sever proti Jihu. Na tradičním Putování za Rumcajsem se diskutovalo i o dálnici přes Český ráj

Účastníci pochodu a další zájemci se mohli s aktuální situací seznámit buď pod Valdickou bránou nebo při vstupu do Čestného dvora Valdštejnské lodžie u Jičína. A právě na tomto větrném, ale turisticky exponovaném místě zaznamenala diskusi pro a proti redaktorka Vlaďka Wildová.

8 fotografií

Sever proti Jihu nebo-li I/35 versus I/16 - to je vcelku trefné přirovnání pro názorovou diskusi mezi zastánci a odpůrci trasy dálnice R35 vedené Českým rájem. O stavbě této rychlostní komunikace se mluví už déle než čtvrt století.

Na jedné straně je tu potřeba rychlého a bezpečného cestování a alternativa k přetížené D1, na druhé straně odpůrci severní trasy apelují na zachování malebné krajiny a přírodního bohatství nejstarší chráněné krajinné oblasti u nás. A také na celkové náklady: severní varianta by oproti jižní byla výrazně dražší a podle nich i stavebně problematičtější.

Čtěte také

58. ročník Putování za Rumcajsem! Tradiční Pochod Českým rájem přilákal tisíce turistů a cyklistů

Silnice I/35 dnes mezi Turnovem a Jičínem vede přes jedenáct obcí. O trase a podobě přeložky, která by odvedla dopravu mimo zástavbu a zlepšila spojení mezi Libereckým a Královéhradeckým krajem, se diskutuje čtvrt století.

Plánovaná trasa je dlouhá 35 kilometrů a její součástí je i přivaděč směrem na Semily. Od Ohrazenic u Turnova po Žernov má být silnice čtyřproudá, dále směrem na Jičín pak dvouproudá se střídavým třetím pruhem.

Podle odhadů Koalice spolků SOS Český ráj přijde tato stavba, i kvůli složitému terénu, kompenzacím a ochranným opatřením na bezmála 40 miliard korun bez DPH. Původně se mělo stavět v letech 2029 až 2033.

Sever proti Jihu. Na tradičním Putování za Rumcajsem se diskutovalo i o dálnici přes Český ráj|foto:Vladislava Wildová, Český rozhlas

Jižní varianta by představovala modernizaci 20 kilometrů silnice I/16 z Jičína na Mladou Boleslav a k tomu dobudování spojky v délce 11 kilometrů směrem na Mnichovo Hradiště. To by ušetřilo desítky miliard korun, i když na úkor zajížďky, která představuje zdržení v řádu desítek minut. Tato trasa by ale nezasáhla do nejcennější části Českého ráje pod hradem Trosky.

Čtěte také

V mezipatře jičínské věže výstava k sedmdesátinám CHKO Český ráj, dole protest proti dálnici rájem

Přijatelné řešení je zatím v nedohlednu: na sklonku loňského roku, těsně před koncem svého mandátu, zrušil ministr životního prostředí Petr Hladík souhlasné závazné stanovisko MŽP k posouzení vlivů stavby zamýšlené dálnice Českým rájem na životní prostředí (EIA). Navržená trasa rychlostní komunikace se tak rázem ocitla v právním vakuu.

Zastánci plánované dálnice z Jičína do Turnova středem Českého ráje v diskusi v Čestném dvoře u Jičína nejčastěji zmiňovali současné zatížení obcí na trase Jičín - Turnov, provoz styl „brzda-plyn“, který zatěžuje životní prostředí.

„Díváme se na to pozitivně. Jednak by to mohlo přivést víc turistů a krajině by to zase tolik neublížilo,“ shodují se manželé z Jičína.

Čtěte také

Komplexní pohled na historii dává archeologům průzkum staveniště dálnice D35 mezi Hradcem a Jičínem

Zastavují se tu i dva mladí turisté, kteří se živí stavbou silnic a dálnic. „Budeme rádi, když se bude stavět. Tranzitní doprava se tak tudy jen provalí, bude hned pryč a auta se nebudou tahat po silnici z Turnova na Jičín a naopak a otravovat všechny okolo. Ale teď do toho bývalý ministr životního prostředí hodil vidle.“

Zástupci Koalice spolků SOS Český ráj na setkání v Čestném dvoře Valdštejnské lodžie u Jičína zase účastníkům pochodu vysvětlovali aktuální situaci s tím, že teď by nejspíš mělo dojít k pořízení nové dokumentace EIA na současné trase. To by znamenalo kvalifikovaný terénní výzkum a opětovné projednání s veřejností. Časový odhad je tři až pět let.

Nebo začít s přípravou tzv. jižní varianty, která je opět vázána mj. na souhlasy dotčených obcí, i dokumentaci EIA.