Přestavba hlavního nádraží v Hradci Králové za 10 miliard ovlivní provoz na tratích ve třech krajích
V Hradci Králové pokračuje přestavba hlavního nádraží, jedná se o akci za zhruba 10 miliard korun. Byla zahájena loni na pod zim a naplno práce začaly letos na jaře. Jak ovlivní život cestujících nejen v Královéhradeckém kraji, ale i na trasách do Pardubického a Středočeského kraje? Jak se plánují výluky a náhradní doprava?
A pokud potká cestujícího na trase nějaká komplikace, na koho se má obrátit s případnou reklamací? O tom dnes mluvíme s Tomášem Fialou z Hradeckého centra Českých drah.
Hlavní nádraží v Hradci Králové patří mezi nejfrekventovanější stanice v Česku. Denně jím projde na 20 tisíc cestujících, využije ho více než 200 vlaků. Přestavba by měla trvat do konce roku 2031. A tak rozsáhlá akce se samozřejmě neobejde bez omezení. Například teď až do 27. května trvá hned několik výluk. Jak dlouho dopředu je potřeba tohle plánovat?
Existuje takzvaný roční plán, který zohledňuje plány výluk, jak by to mělo v průběhu roku probíhat. A potom je krátkodobý plán, který ty výluky ještě zpřesňuje. Ten je vždy na čtyři měsíce. Tedy čtyři měsíce dopředu už bychom měli pevně vědět, jak bude výluka vypadat, co se bude potřebovat, na které trati se bude muset zajistit náhradní autobusová doprava.
Takže co se děje teď aktuálně až do 27. května? Nejdou vlaky na trati mezi Hradcem Králové, Chlumcem nad Cidlinou a Poděbrady. Jaké jsou další výluky?
V současné době se dělají traťovody a elektrizace na jižním zhlaví, takže jsme museli uzavřít tratě směrem na Chlumec a Poděbrady a zároveň i na Opatovice nad Labem, respektive Pardubice. Tyto výluky generují velký počet autobusů, protože jde o frekventované tratě a samozřejmě cestující se musí zorientovat na nádraží.
Máme jiné nástupiště na každý směr, abychom trošku rozdělili tu dopravu před nádražním prostorem a nedocházelo k nějakým kolizím s městskou hromadnou dopravou.
Čtěte také
Další výluky nás samozřejmě podle takzvaného postupu prací nebo stavebního postupu čekají. Budou to spíše už krátkodobé výluky, ale cestujícím nyní úplně nemůžu konkretizovat, jaké výluky to budou. Větší výluky nás čekají od října, kdy na dva a půl měsíce budeme muset zavřít trať na Jaroměř a 21 dní se nebude jezdit ani na Všestary, ani na Hradec - Slezské předměstí.
Vlaky v době výluk nahrazují autobusy. Kolik jich potřebujete?
V současnosti se tam pohybuje 70 až 80 autobusů denně, které se samozřejmě protáčejí. Vzhledem k tomu, že jezdí autobus ještě do Poděbrad, což je zhruba 50 kilometrů, tak samozřejmě všechny autobusy v Hradci nepotkáme. Ale na výluce je nasazeno momentálně na 80 autobusů.
Jak velký problém je tohle všechno zajistit? Je dostatek řidičů?
My si tu práci najímáme. České dráhy na to mají speciální dceřinou společnost, takzvaný ČDBus, který něco pokryje z vlastních zdrojů a další práci si najímá. Na tuto výluku bylo zajištěno konsorcium dopravců, tedy na výluce potkáte asi 10 dopravců.
Výluky mají přesah i do Pardubického a Středočeského kraje. A přitom je tu upozornění, že ne všechny spoje budou mít zajištěné návazné přípoje. To znamená, že se svezu autobusem, ale nebudu mít čím dál pokračovat?
Ne, v rámci zachování plynulosti dopravy v celém Královéhradeckém kraji a v ostatních krajích, existuje takzvaný výlukový jízdní řád, který tu původní vlakovou linku, která je jen jedna, rozdělí třeba na tři linky. Jedna je náskoková, která posbírá cestující tak, aby měli návazný přípoj třeba na Prahu.
Čtěte také
Potom je linka přímá, která odveze cestující přestupové, ta nikde nestaví. A potom je linka takzvaná rozvozová, která posbírá cestující, kteří přijedou od dalších spojů, třeba od Všestar nebo od Týniště a doveze je do cílové destinace. To, že nemají návazné spoje, znamená, že prostě některé náskokové prostě nemusí mít přípoj a cestující by se měl o své cestě informovat.
Má na to několik možností. Může se informovat na našich webových stránkách, nebo se může informovat na našem portálu Můj vlak, kde najde všechna spojení a jsou tam i informace o výluce. Takže aktuální spojení na konkrétní den, včetně výlukových opatření, je to i na IDOSu, nebo se může informovat v našich pokladnách nebo v ČD centru Hradec Králové.
Pokud přeci jen nastane situace, že se cestujícímu nějak zkomplikuje cestování, jak se řeší, když člověku vznikne nějaké zpoždění, například nestihne další spoj, přijde později do práce, nedostane se včas k lékaři? Je možné podat reklamaci? Jak má postupovat?
Cestující má s námi standardní smlouvu, jako kdyby měl zakoupen normální lístek na vlak. A pokud k nějakému problému, může samozřejmě reklamační cestou požadovat nějakou náhradu škody. To je přes den, protože těch spojů jede víc. A v noci už je zajištěno, že se cestující vždy musí dostat do své cílové destinace.
Buď spoje mají další čekací dobu, nebo se i přes náš dispečink zajistí třeba taxi domů tak, aby cestující dojel do své destinace. Nebo nocleh, aby byl cestující zajištěn i po dobu toho, kdy vlaky nejedou.
Čtěte také
Výluky a situace na hradeckém nádraží omezily i parkování v okolí nádraží? Kde konkrétně?
Dopravní situace před vlakovým nádražím je dost frekventovaná v rámci městské hromadné dopravy. A pokud my tam ještě nasadíme své autobusy, tak těch dopravních prostředků je tam daleko víc. Tentokrát jsme si kromě standardních stanovišť ještě vyhradili parkování v ulici Sladkovského, kde máme stanoviště odkud odjíždí spoje na Opatovice a Pardubice.
A na druhé straně je zákaz zastavení tak, aby se zajistila šířka pro provoz městské hromadné dopravy.
Rekonstrukce nádraží má trvat do konce roku 2031, to znamená, že spousta výluk a dalších omezení je ještě před námi. Jaký bude další harmonogram? Další výluky plánujete dlouhodobě, nebo i podle aktuálního postupu prací?
To je spíše věcí zhotovitele, ale už se nám letos stalo, že v lednu jsme měli nějaké výluky, betonovalo se a samozřejmě přišly mrazy, takže se výluky nemohly konat. Ale v případě, že to nejde sloučit s nějakou jinou výlukou, tak ta výluka musí nastat jindy, protože se ty práce neudělaly.
My se ještě snažíme v rámci údržby ještě ty úseky spojovat. Takže teď máme vyloučen úsek do Chlumce, do Velkého Oseka tak, aby se tam v rámci výluky provedlo co nejvíce prací, aby to omezení bylo třeba pouze jednou a nemuselo nastat několik výluk na té trati. To samé platí na Jičín, to samé platí na Týniště.
Čtěte také
Hradec Králové je stanice, do které se zahušťuje pět tratí a vesměs všechny, kromě části dvojkolejného úseku do Pardubic, jsou jednokolejné. Takže když tam omezíte dopravu, vždy musíte zavést náhradní autobusovou dopravu.
V říjnu se počítá s další větší výlukou, která určitě poznamená hodně cestujících, protože půjde o frekventovanou trasu Hradec Jaroměř?
Stavební postupy mají určitý řád. Nejdříve probíhají přípravné práce, to je toto období. A potom už se začne budovat konkrétní kolejiště, zhlaví, další nástupiště. Přes prázdniny se víceméně bude odbývat pracovní činnost na nákladových kolejích a omezí cestující pouze po minimální čas.
Ale od 1. října už bohužel, jak teď máme to jižní zhlaví, tak budeme dělat severní zhlaví a tam už nemůžeme jezdit na tři směry, to znamená na Jičín, na Jaroměř a na Týniště nad Orlicí.
Budou do roku 2031 nějaká období úplně bez výluk?
Obávám se, že asi ne. Protože jak budou stavební postupy nabývat a jak se budeme přibližovat kolejím u budovy nádraží, tím to omezení bude větší. Stavební firma vybuduje další nástupiště a provizorní nástupiště, kde část dopravy přesuneme, což také nebude úplně komfortní pro cestující, protože se bude procházet stavbou.
Čtěte také
Ale pokud budeme dělat přímo koleje a nástupiště u staniční budovy, které se nyní používají pro osobní dopravu, tak samozřejmě to omezení bude výraznější.
Mluvili o omezení pro řidiče a parkování v okolí nádraží. Počítá se s tím, že se to bude také opakovat?
Bude se to opakovat. My jsme původně zamýšleli, že to vyhradíme po celou dobu velkých výluk, což ale není úplně vhodné. Když velké výluky nebudou, tak se povolí parkování. Tedy výluka skončí teď 27. května a parkoviště zase uvolníme. A předpokládám, že ho zase pronajmeme od 1. října tohoto roku.
Chtěli bychom standardně využívat tento prostor, protože před nádražím moc možností není. A na druhou stranu už to máme nějakým způsobem připravené, takže vše jen obnovíme a upravíme termíny. Samozřejmě budeme nástupiště podle frekvence a podle toho, na který směr toho bude jezdit nejvíce, upravovat.
Prosím tedy cestující, v případě cest potom od října, aby se informovali, kde budou jejich spoje stát. V aplikaci Můj vlak, na webových stránkách Českých drah, nebo přímo na nádražích a pokladnách v ČD centru Hradci Králové.
Děkujeme za informace. Naším hostem dnes byl Tomáš Fiala, technolog náhradní autobusové dopravy z Hradeckého centra Českých drah.
Mohlo by vás zajímat
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Kdo jste vy? Klára, nebo učitel?
Tereza Kostková, moderátorka ČRo Dvojka
Jak Klára obrátila všechno vzhůru nohama
Knížka režiséra a herce Jakuba Nvoty v překladu Terezy Kostkové předkládá malým i velkým čtenářům dialogy malé Kláry a učitele o světě, který se dá vnímat docela jinak, než jak se píše v učebnicích.
