České dráhy vybudují v depu v Hradci Králové zázemí pro servis a údržbu nových regionálních vlaků

Čtěte také

Vlakem do Prahy z Hradce za 40 minut? Železniční tratě v Královéhradeckém kraji čeká zásadní proměna

U zahájení stavby, která potrvá do ledna roku 2027, byla reportérka Adéla Kavříková. Co všechno se v rámci modernizace v depu změní?
Ta asi nejzásadnější změna spočívá podle předsedy představenstva a generálního ředitele Českých drah Michala Krapince v proměně oprav, které bude servisní středisko schopné na soupravách provádět: „Dnes se tu dělá zejména takzvaná preventivní údržba, to znamená doplnění maziv a provozních tekutin. Je to provozní ošetření.

„A my věříme, že touto investicí se dostaneme z preventivní údržby do takzvané korektivní. To znamená, že bychom tady byli schopni řešit i nějakou srážku či mimořádnou událost,“ vysvětluje Michal Krapinec.

Konkrétně přibydou třeba nové montážní kanály, rozšíří se prohlížecí lávky a postaví se kolej s mostovým jeřábem o nosnosti přibližně 20 tun. V nově vzniklé hale pak budou dvě koleje, každá dlouhá 48 metrů, a tamní jeřáb zvládne manipulovat až s 25 tunami. Úpravou projde i skoro půl kilometru kolejiště a stavbaři vybudují i nové zpevněné plochy a také silnice.

Jak velké je to hradecké depo dnes a o co se vlastně stará?
Nepřetržitě v něm pracuje v něm zhruba stovka zaměstnanců, kteří se starají o víc než 130 lokomotiv, osobních vozů a jednotek, které jezdí jak na regionálních tratích v Královéhradeckém a Pardubickém kraji, tak na dálkových spojích směrem na Prahu nebo do Trutnova.

Čtěte také

Zdvojkolejnění tratě z Hradce Králové na Jaroměř přinese zrychlení dopravy i starosti obcím na trase

Proč je depo nutné modernizovat právě teď?
Protože kraj na kolejích výrazně obnovuje vozový park. České dráhy sem aktuálně pořizují nové vlakové jednotky za více než 4 miliardy korun.

Obnovou tak projde 70 procent vlaků v kraji, upřesňuje generální ředitel Českých drah Michal Krapinec: „Ty vlaky ujedou za rok zhruba 6 milionů vlakových kilometrů. A bude se na tom podílet 40 úplně nových vlakových jednotek. Z toho 33 bude motorových, to znamená diesel. To jsou naše RegioFoxy, a 7 bude RegioPanterů, to znamená elektrických.“

A moderní vlaky vyžadují také moderní servisní zázemí, aby mohly spolehlivě jezdit každý den.

Chystají České dráhy v Hradci Králové ještě nějaké další investice?
Ano, podle náměstka generálního ředitele Českých drah pro servis Michala Krause se chystá taky rekonstrukce myčky vlaků nebo výstavba haly pro odstraňování graffiti z vozů.